1000公里区域快线将连通京津冀

至2020年，1000公里区域快线将连通京津冀，首条快线确定为平谷线

轨道交通圈

到2020年，以北京为中心，50公里到70公里半径范围内，京津冀将形成 1小时轨道交通圈 。其中，将建成约1000公里区域快线连通京津冀三地。北京市交通委主任周正宇表示，首条区域快线敲定为平谷线，其将成为京津冀三地区域快线的样板线，有望方便百余万人出行。

市郊铁路规划打破行政区限制

轨道上的京津冀，是京津冀区域交通提出的一个新理念。北京市交通委主任周正宇介绍，京津冀协同发展交通先行，根本目标就是助力解决首都大城市病问题。京津冀三地之间轨道交通互通互联，是未来交通一体化的重要骨架，要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群，构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通络。

今年，将推进三省市间的轨道交通衔接，重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路、市郊铁路、高速公路、国省干线的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路规划》。

到2020年，京津冀将形成以北京为中心，50公里到70公里半径范围内的 1小时轨道交通圈 。

平谷线确定为首条区域快线

所谓区域快线，概念来源于市郊铁路。目前，北京市区内开通的地铁和城铁，平均站间距在1公里左右，列车运行时速为 5公里，可以解决短途通勤的需求。但站距短、车速低这种模式，不能满足中长距离城市之间的沟通。

未来，城市间的沟通将以高铁、城铁和区域快线为主。近期，首条区域快线确定为平谷线，这也将成为京津冀三地区域快线的样板线，有望方便百余万人出行。

规划显示，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。初步方案设计为：从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前，河北段站位设置细节正在征求意见中。

与普通地铁相比，区域快线列车一是最高时速能达160公里，比普通轨道交通时速快很多；二是站间距大，地铁平均站间距为1公里左右，而快线站间距平均为六七公里，这使得运行速度大幅提高，预计列车跑完全程，需要四五十分钟。值得一提的是，这条线路在京内设站比较密集，出京后站间距拉大。

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