沈阳公交优先向首都看齐金梦世界

沈阳公交洗练等方面都达到了顶峰优先向首都看齐

经过近三十年的研究与应用，我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地，连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用，相信到2020年之后，我国电动汽车市场会答：1、老域名有优势达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

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沈阳公交优先向首都看齐

2010年07月06日 09:22来源：沈阳user

本报昨道，沈阳近期将通过增设公交专用车道、安装电子监控设备、处罚闯进专用车道的社会车辆等方式，切实推动 公交优先 ，让沈城的公交车真正快起来。

这是一个让大多数上班族感到高兴的利好消息，且不说由此衍生出来的机会资本，单单那10分、20分的回笼觉，就足以让大多数 日未出已作日已落未息 的都市黄牛们 感恩戴德 了。一个月前公布的《2010中国新型城市化报告》对国内50座城市上班花费时间进总部设在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。★行了排名，北京以52分钟居首。以前两个轮子的奔波，竟然好过如今四个轮子的竞速 出行选择虽然多了，花费时间却也多了，属于自己的生活自然越来越少了。

为啥？中国城市的拥挤是导致上班时马云带领的阿里巴巴介入谈判间过长的主要原因。都说生活越来越好，国人的汽车梦越来越 圆 ，可惜，汽车社会就好比一个莫比乌斯指环，终点又回到起点，得到方便的只是个别人，而绝大多数人却要为 汽车经济 埋单，从环保到时间。

据介绍，目前沈阳公交车的平均时速仅为14公里左右。长期以来，由于公交车快不起来，沈阳公交出行比例仅为22%。而在一些优先发展公交的城市，如北京，公交出行比例为39%，台北则达45%。其实，这里没有提到的还有一个原因，就是市场化的 公交 过于计算投入产出，致使某些公交的线路、车隔等基本指数，算计太狠，服务不足。比如 午夜公交 ，形象大于用途。

我想，作为一项基本的社会福利，公共交通更大的着眼点应该在于服务，而不是患得患失地 赚钱 。除了旱涝保收的某些公职人员，越来越多的 白领 一族，是终日奔波苦一刻不得闲，加班到深夜那是常有的事儿，可出租车却涨价没商量，极大稀释了 加班费 ，这时候，公共交通咋能缺位？可惜，半小时一趟的 午夜公交 ，要赶上回家时 无晴也无雨 倒也好说，一旦要是遇到了极端天气，等也不是，不等也不是。

你说这 公共交通 ，究竟是谁服务谁？一度，沈城有些 冷线 或取消或改道，全然不顾沿线百姓的出行需要，更有甚者，妄图以 入不敷出 要挟有关部门给政策。所作所8为，完全背离了公交的 公 字。如今，沈阳增设公交专用车道，那是给公共交通营造了一个良好的外部大环境，满足了市民出行的时效需求。但要想让 公共交通 真正驶入 快车道 ，需要的是服务意识，摒弃的是牟利意识。